Kellys Theos R50 la test: diferită, dar solidă

Au trecut ceva ani de când am pus mâna pe un Kellys, iar revederea a fost cel puțin surprinzătoare. În acest moment lucrurile sunt mai simple deoarece brand-ul vrea să-și facă simțită prezența pe piața locală într-un mod consistent, ceea ce înseamnă o colaborare mai bună deci acces mai facil la produsele slovacilor. Revenind la marea reîntâlnire, trebuie să menționez, în primul rând, că nu a mai fost vorba despre o bicicletă mecanică ca în trecut, ci despre una electrică. Apoi, Theos s-a dovedit a fi o bicicletă capabilă pentru scopul în care a fost construită, anume o bicicletă robustă și așa cum a reieșit ulterior din încercările la care am supus-o, una foarte stabilă.

Pe scurt:

• fullsuspension cu cadru din aluminiu și suspensie de 130mm
• furcă pe arc cu o cursă de 150mm și brațe superioare de 38mm
• preț de achiziție: 20.995 Lei
• roți mullet – 29/27.5 inch
• pentru trasee de munte variate
• poziție: relativ dreaptă
• geometrie: adaptată traseelor medii de munte

Pentru cine este această bicicletă?

Theos urmărește un segment de rideri care sunt mai ponderați și nu vor un e-bike cu care să dea whip-uri, ci mai degrabă unul cu care să abordeze urcări sau trasee mai tehnice și preferă stabilitatea. Căci pe urcări Theos s-a descurcat minunat, inclusiv pe cele mai dificile dintre acestea, fie că erau tehnice sau foarte înclinate. De fapt, deoarece are un chainstay lung, rareori s-a ridicat roata de față pe porțiunile de traseu mai complicate. Virajele pot fi abordate mai mult decât decent, deși cu cât devin mai strânse cu atât o să fie un pic mai dificil să-ți păstrezi flow-ul. Dacă nu ești setat pe a aborda viraje ca-n filmele de pe Instagram și nici nu le abordezi cu viteză maximă, atunci probabil că nici nu vei sesiza acest lucru.

Ce vei sesiza însă este performanța oferită de suspensie. Nu te lăsa descurajat crezând că cei 130mm ar fi puțini, așa cum am făcut eu. Chiar dacă construcția suspensiei poate părea complicată la o primă vedere, aceasta de fapt este foarte sensibilă pe majoritatea secțiunilor de traseu și oferă un confort foarte bun. Mai bun decât m-aș fi așteptat. Cât despre cei 130mm ai cursei, am crezut permanent că este vorba mai degrabă de 150mm.

Motorul din dotarea bicicletei este un Panasonic, cu un cuplu mare de 95Nm care trage foarte bine la deal. Primele secțiuni foarte abrupte le-am urcat pe modul standard, crezând că sunt pe modul maxim de asistență. Cam atât de bine trage. Dacă vrei să abordezi urcările foarte abrupte pe modul maxim de asistență, atunci va trebui să o faci pe pinionul 2 sau 3, căci cuplul destul de mare poate duce la ruperea aderenței, mai ales dacă poteca mai este presărată și cu rădăcini sau pietre. Comanda de pe ghidon nu mi s-a părut strălucită prin prisma design-ului, este basic, însă toate butoanele de care ai nevoie sunt acolo unde trebuie, iar dacă nu ai pretenția să fii salutat într-un mod cordial când pornești bicicleta și în același timp să apară și o animație fancy pe ecran, înseamnă că ești un om mai degrabă practic, prin urmare nu o să ai nemulțumiri legate de ecran/comandă. Motorul este legat la un acumulator de 725Wh (dezvoltat de Kellys împreună cu BMZ), care ar trebui să-ți ofere suficientă autonomie pentru o zi de distracție. În cazul meu, asta se traduce undeva la 50 de km cu o diferență de nivel de 1.500m, alegând un mod mediu de susținere la pedalat.

Ce echipare are?

Fruca ZEB este solidă și are brațe superioare cu un diametru mare, de 38mm, oferindu-ți toată încrederea de care ai nevoie la vale. Ce este surprinzător mai degrabă este cursa mai mică, de 150mm, cu care nu sunt obișnuit pe un ZEB, cu toate astea alegerea unui model atât de robust mi s-a părut una inspirată. Amortizorul, Rock Shox Deluxe Select+ lucrează foarte bine îmrepună cu suspensia iar la nevoie poate fi blocat, deși nu am simțit niciodată nevoia să fac asta.

La nivel de transmisie întreg ansamblul a funcționat fără reproș. Manetă și schimbător Shimano XT, pinioane SLX și o foaie Miranda cu 34 de dinți (lungimea brațelor angrenajului fiind de 170mm). Ce trebuie menționat este că acest XT prezent pe Kellys are 11 și nu 12 pinioane, însă atâta timp cât cel mai mare pinion are 50 de dinți este totul în regulă. Nu am simțit nevoia celui de-al 12lea pinion – mă refer aici în special la salturile dintre pinioane.

Frânele provin tot de la Shimano, modelul SLX cu 4 pistoane în etrier și discuri mari de 203mm, care oferă reprize foarte bune de frânare și pot fi dozate corespunzător. În plus de asta, poate fi reglată și distanța levierului față de ghidon într-un mod facil.

Am apreciat și roțile deoarece sunt un set întreg de la Novatec, iar anvelopele de la Schwalbe, vin în echipă: Big Betty pe spate și Magic Mary pe față, ambele în versiunea scumpă Evo Super Trail, cu mențiunea că anvelopa de față are cel mai moale compound disponibil: Addix Ultra Soft. Crampoanele înalte, balonajul mare și compound-ul ales pentru fiecare dintre aceste două anvelope le fac foarte capabile în off-road, putând fi rulate și la presiune ceva mai mică dacă abordezi trasee foarte tehnice.

Șaua nu mi s-a părut prea confortabilă, în schimb manșoanele mi-au plăcut. Pe lângă toate acestea, am apreciat și ghidonul cu o țărime de 780mm și un rise de 25mm, dar și dropper-ul care nu avea cum să lipsească de pe o astfel de bicicletă.

Concluzii

Kellys Theos a fost o surpriză plăcută. Atuuri, fără niciun dubiu, sunt motorul, suspensia și stabilitatea. Nu m-au impresionat șaua și nici display-ul montat pe ghidon, dar per total este o bicicletă capabilă ce te poate purta la deal pe orice fel de traseu, indiferent de dificultatea tehnică și care se descurcă bine și la vale, însă fără a vrea să se dea în spectacol cu ceva. Legat de preț, acesta se înscrie în media din segment, așadar nu poate fi considerată nicio vreo ofertă specială, dar nici o bicicletă electrică scumpă. Kellys este o bicicletă diferită poate prin prisma design-ului, însă reușește să fie echilibrată într-o manieră de apreciat.

Prezentare video